EPS系統主要由三大部分構成：信號傳感裝置（包括扭矩傳感器、轉角傳感器和車(chē)速傳感器），轉向助力機構（電機、離合器、減速傳動(dòng)機構）及電子控制裝置。電動(dòng)機僅在需要助力時(shí)工作。駕駛員在操縱轉向盤(pán)時(shí)，扭矩轉角傳感器根據輸入扭矩和轉向角的大小產(chǎn)生相應的電壓信號，車(chē)速傳感器檢測到車(chē)速信號，控制單元根據電壓和車(chē)速的信號，給出指令控制電動(dòng)機運轉，從而產(chǎn)生所需要的轉向助力，因此扭矩傳感器是EPS系統中重要的器件之一。

 扭矩傳感器是一種高精度傳感器，其能夠測量非常小的不確定性。但是，為了能夠獲得高精度的測量結果，減少影響傳感器的寄生負載是非常重要的。其經(jīng)常是由傳動(dòng)系的安裝或組合不正確造成的。安裝在測量法蘭上的軸端的徑向偏移將會(huì )產(chǎn)生徑向力和彎矩，同樣，徑向角偏移將會(huì )對傳感器產(chǎn)生軸向力和彎矩。
  

NCTE 動(dòng)態(tài)扭矩傳感器FC-S4000

      德國NCTE公司研制的動(dòng)態(tài)扭矩傳感FC-S4000用于測量動(dòng)力輸出軸扭矩，其自身作為軸連部件，帶負載，它能夠獨立測量扭 矩和轉速；由磁致伸縮原理制成，非接觸測量，在外殼內部集成了調理電路，無(wú)需外接電路。輸出信號直接是標準的 0-10V 或 4-20mA 模擬電壓/電流信號；磁致伸縮保證了傳感器可以在一個(gè)很寬的溫度范圍內工作，并且基于這一原理，傳感器 基本上無(wú)需維護。